Remblokjes MTB: organisch en gesinterd

Welke remblokjes voor uw manier van mountainbiken?

Bij het mountainbiken krijgen de remmen te maken met belastingen die de weg niet kent: afdalingen van meerdere minuten, schurende modder, water, het gewicht van een e-MTB. De samenstelling van de remvoering kiest u op basis van die omstandigheden:

• Cross-country en toertochten op droog terrein: een organische remvoering biedt een directe beet en remt stil, zonder grote hitte te hoeven verdragen.
• Veelzijdige trail: een semi-metalen remvoering, of een versterkte organische, combineert een goede beet met een betere hittebestendigheid.
• Enduro, downhill en bergen: gesinterd metaal, gemaakt van samengeperste metaaldeeltjes, behoudt zijn kracht als de rem heet wordt en slijt minder in de modder.
• E-MTB: door het gewicht en de snelheid loopt de temperatuur op; een gesinterd remblokje of een samenstelling die voor e-bikes is ontworpen, houdt beter stand.

Als een remblokje oververhit raakt, valt de remkracht midden in de afdaling weg: dat heet fading. Rugplaatjes met koelribben, die de warmte afvoeren voordat ze de remklauw bereikt, en grotere remschijven stellen het uit.

Eén vorm remblokje per remklauw

MTB-remmen kennen veel vormen: eenzelfde fabrikant gebruikt één remblokje voor zijn tweezuigerremklauwen en een ander voor zijn vierzuigerremklauwen, en sommige vierzuigerremklauwen nemen zelfs vier aparte remblokjes, één per zuiger. Oudere remmen, zoals de Hayes Stroker of de Magura Louise, worden nog steeds bediend. Lees het model af dat in de remklauw is gegraveerd en kies daarna de referentie die op elke productpagina wordt vermeld. De spreidveer en de borgpen moeten in goede staat blijven.

Hoe vervangt u de remblokjes van een MTB?

Haal het wiel eruit, daarna de borgpen of de borgclip, en neem de remblokjes met hun veer naar boven of naar onderen uit de remklauw, afhankelijk van het model. Duw de zuigers terug in hun behuizing met een kunststof bandenlichter, nooit met een schroevendraaier die ze zou bekrassen. Schuif de nieuwe remblokjes en hun veer erin, zet de borgpen terug, monteer het wiel en knijp de hendel een paar keer in om de zuigers terug te brengen. Blijft de slag van de hendel lang, dan moet u ontluchten.

Remblokjes inremmen voor de eerste afdaling

Een nieuw remblokje haalt pas zijn volle kracht als het is ingeremd. Kies een vlak en vrij pad, breng de fiets op snelheid en rem geleidelijk af tot stapvoets, zonder het wiel te blokkeren, en herhaal dat een aantal keren voor elke rem, volgens de handleiding van de fabrikant. Begin met nieuwe remblokjes niet meteen aan een steile afdaling. Een spat kettingolie of remvloeistof tijdens het ontluchten maakt een remblokje glad en luidruchtig: dan moet het worden vervangen.

Remhendels, remklauwen en remonderdelen voor de MTB

Een hendelslag die langer wordt, komt vaak door versleten remblokjes, maar kan ook wijzen op een probleem met de MTB-remhendel of de remklauw. Remleidingen en hydraulische sets staan op de pagina kabels, buitenkabels en remleidingen, en de remvoeringen voor V-brakes bij de remblokken. Al deze onderdelen vindt u samen bij de MTB-remmen.

Welke merken MTB-remblokjes kiest u?

CL Brakes, Franse fabrikant van remblokken voor motoren, scooters en quads, gevestigd in Gennevilliers, wijdt aan de MTB een reeks van gesinterd metaal, voor remklauwen van Hope, Hayes, Magura of Formula.

Elvedes, Nederlandse leverancier van onderdelen voor werkplaatsen, biedt organische, metalen of metaal-carbon remblokjes in dozen van tien paar, voor Shimano, Magura of Sram.

Galfer, Spaans merk uit Granollers, gespecialiseerd in high-performance remmen voor motor en fiets, maakt remblokjes voor de remklauwen Sram Maven, Magura Gustav of Formula Oro.

Clarks Cycle Systems, gevestigd in Derby, in Engeland, biedt zijn remblokjes organisch, semi-metaal (VRS) of gesinterd, tot een kevlarversie voor Formula-remmen.

Shimano levert de originele remblokjes van zijn remmen, in hars of metaal, sommige met ICE-Tech-koelribben, zoals de J04C, H03C of N04C.

Hayes, Amerikaanse groep die remmen, vering en wielen produceert, biedt de remblokjes T100 en T106 van zijn Dominion-remmen, in versies voor twee en vier zuigers.

MTB-remblokjes in de aanbieding

Remblokjes en remonderdelen uit vervangen reeksen gaan naar de outlet voor MTB-remmen, en recente aanwinsten staan bij de nieuwe producten. Rijdt u vaak in de modder, dan voorkomt een werkplaatsdoos dat u op het verkeerde moment zonder remblokjes zit.

Veelgestelde vragen

Waarom worden mijn remmen zwakker in lange afdalingen?

Remblokje en remvloeistof raken oververhit als u de remmen laat slepen. Rem liever kort en krachtig, voor de bochten, en laat tussendoor los. Blijft het probleem, stap dan over op gesinterde remblokjes, grotere remschijven of vierzuigerremklauwen.

Waarom piepen mijn schijfremmen?

Onvolledig inremmen, een vervuilde remvoering, een slecht gecentreerde remklauw of een kromme schijf zijn de meest voorkomende oorzaken. Gesinterde remblokjes zijn ook van nature luidruchtiger, vooral in de regen.

Zijn er speciale remblokjes voor de modder?

Modder werkt als schuurmiddel: een organische remvoering kan in een paar natte ritten verdwijnen. Gesinterd slijt in die omstandigheden minder snel. Spoel de remklauw na een modderige rit af met schoon water, zonder agressieve ontvetter.

Kunt u voor en achter verschillende samenstellingen gebruiken?

Ja, veel rijders monteren gesinterde remblokjes voor, waar het meest wordt geremd, en organische achter, die makkelijker te doseren zijn. De twee remblokjes van één remklauw moeten wel identiek zijn, en elke schijf moet geschikt zijn voor de gekozen samenstelling.

Moet u de rem ontluchten na het vervangen van de remblokjes?

Meestal niet: door de zuigers terug te duwen, stroomt de vloeistof gewoon terug naar het reservoir van de hendel. Ontluchten wordt nodig als de hendel sponzig blijft of als de slag ondanks nieuwe remblokjes te lang blijft.