Achterderailleur: racefiets en MTB

Hoe werkt een achterderailleur?

De achterderailleur zit onder de wielas, op het derailleurpad van het frame. Een scharnierend parallellogram, getrokken door de kabel of aangestuurd door een motor, beweegt de kooi zijwaarts om de ketting tegenover het gekozen tandwiel te brengen; een veer trekt hem terug als de kabel ontspant. De kooi draagt twee wieltjes: het bovenste geleidt de ketting, het onderste spant hem en neemt de kettinglengte op die vrijkomt als u naar een kleiner tandwiel schakelt. Twee aanslagschroeven begrenzen de slag naar binnen en naar buiten, en een B-schroef stelt de afstand tussen het bovenste wieltje en de tandwielen in.

Aantal versnellingen, schakelaar en merk: eerst de compatibiliteit

Een derailleur moet passen bij het aantal versnellingen van de cassette en vooral bij de schakelaar die hem aanstuurt: elke klik van de shifter geeft een precieze kabellengte vrij, die de derailleur omzet in een verplaatsing. Die verhouding verschilt per merk en soms, binnen hetzelfde merk, tussen racefiets en MTB of tussen twee generaties. Het veiligst is binnen dezelfde componentenfamilie als de schakelaar te blijven, of de compatibiliteitstabellen van de fabrikant te raadplegen.

Elektronische derailleurs, zoals Shimano Di2, SRAM AXS of Campagnolo WRL, werken zonder kabel, met een draad of draadloos, en functioneren alleen met de schakelaars van hun eigen systeem. Modellen met 6, 7 en 8 speed zitten vooral op stadsfietsen en instapfietsen, 11, 12 en 13 speed op de huidige racefietsen, gravelbikes en mountainbikes.

Korte, middellange of lange kooi: de capaciteit

De kooilengte bepaalt de capaciteit van de derailleur, dat wil zeggen het verschil in tanden dat hij kan opvangen. U berekent die door het verschil tussen het grootste en kleinste kettingblad op te tellen bij het verschil tussen het grootste en kleinste tandwiel: een aandrijving 50-34 met een cassette 11-34 vraagt zo een capaciteit van 39 tanden. De fabrikant vermeldt ook het grootste toegestane tandwiel. Een korte kooi volstaat op een racefiets met twee kettingbladen en een kleine cassette; een lange kooi is nodig bij drie kettingbladen of een heel grote cassette. Bij Shimano duiden de achtervoegsels SS, GS en SGS deze lengtes aan.

Bevestiging en clutch: MTB, gravel of stad

De meeste derailleurs worden op een derailleurpad geschroefd. Recente MTB- en gravelframes gebruiken het universele UDH-pad, en de SRAM T-Type-derailleurs in Full Mount-montage worden op die fietsen direct op het frame geklemd, zonder pad. Instapfietsen zonder pad krijgen daarentegen derailleurs die op de wielas worden geschroefd, soms geleverd met een los pad.

Kies op een mountainbike of gravelbike een derailleur met clutch: doordat die de beweging van de kooi afremt, slaat de ketting niet tegen het frame en springt hij bij klappen niet van het kettingblad.

De onderdelen rond de achterderailleur

Een verbogen derailleur heeft vaak ook het pad verbogen: controleer dat met de aandrijvingsonderdelen, waar u ook kooien vindt. De derailleurwieltjes vervangt u zonder de derailleur te vervangen. Aan de stuurkant moeten de schakelaars bij de derailleur passen; een nieuwe ketting en cassette horen vaak bij de vervanging, en de voorderailleur maakt aandrijvingen met meerdere kettingbladen compleet.

Welke merken van achterderailleurs?

Shimano dekt alle disciplines, van de Tourney en Altus van instapfietsen tot de Deore en XT voor de mountainbike, via Cues, Sora, Tiagra, 105, Ultegra en GRX.

SRAM, groep uit Chicago, biedt zijn Eagle-derailleurs met 12 speed, de T-Type in Full Mount-montage die geen pad nodig hebben, de AXS-modellen en de Apex XPLR.

Box Components, merk van BMX- en MTB-componenten, verdedigt een vereenvoudigde aandrijving met 9 speed, zijn Prime 9-filosofie, en biedt de derailleurs One, Two en Three, waaronder een versie voor de elektrische mountainbike en een downhillmodel met korte kooi.

SunRace, aandrijvingsfabrikant die verbonden is met Sturmey-Archer, levert aan veel fietsmerken; op deze pagina staan zijn derailleurs van 6 tot 10 speed, voor een derailleurpad of voor montage op de as.

Campagnolo, Italiaanse fabrikant, maakt zijn derailleurs alleen voor de racefiets: Chorus, Record, Super Record WRL, met directe montage of UDH, en Super Record 13 speed.

Microshift, merk van fabrikant AD-II Engineering, biedt de Advent voor aandrijvingen met 9 speed en derailleurs die compatibel zijn met Shimano-schakelaars.

Achterderailleurs in de aanbieding

Derailleurs van vorige generaties, handig om identiek te repareren, vindt u in de uitverkoop aandrijving; nieuwe modellen staan bij de nieuwe producten. Black Friday kan ook dienen om een niveau hoger te gaan.

Veelgestelde vragen

Hoe stelt u een achterderailleur af?

Stel eerst de aanslagen af: de H-schroef lijnt het wieltje uit op het kleinste tandwiel, de L-schroef op het grootste. Span daarna de kabel op het kleine tandwiel en verfijn de indexering met de kabelsteller tot elke klik strak schakelt. Sluit af met de B-schroef, die de afstand tussen het wieltje en het grote tandwiel instelt.

Kan ik een derailleur van 11 speed op een aandrijving van 10 speed monteren?

Meestal niet: de kabeltrek en de afstand tussen de tandwielen verschillen, en de versnellingen indexeren niet goed. Binnen hetzelfde merk bestaan enkele uitzonderingen; raadpleeg de compatibiliteitstabel van de fabrikant.

Wat betekenen SS, GS en SGS?

Deze achtervoegsels van Shimano duiden de kooilengte aan: kort, middellang en lang. Hoe langer de kooi, hoe groter de capaciteit, maar de derailleur is dan wel kwetsbaarder bij klappen.

Werkt een racederailleur met een MTB-schakelaar?

Niet altijd: afhankelijk van de generatie gebruiken racefiets en MTB niet dezelfde kabeltrek. Combineer bij voorkeur een schakelaar en een derailleur uit dezelfde familie, of componenten die als onderling compatibel worden aangeboden.

Waarom springt mijn ketting ondanks een nieuwe derailleur?

Een verbogen pad, een slecht gespannen kabel, of een versleten ketting of cassette zijn de meest voorkomende oorzaken. Controleer de uitlijning van het pad en de slijtage van de ketting voordat u de afstelling opnieuw doet.