Remklauw racefiets: velg of schijfrem

Wat is een remklauw op een racefiets?

De remklauw is het deel van de rem dat klemt. Bij een velgrem knijpen de twee armen via de remblokjes in de flank van de velg, bediend door de kabel van de remhendel. Bij een schijfrem bevat een behuizing die aan het frame of de voorvork vastzit zuigers die de remblokjes tegen de remschijf duwen. Een remklauw vervangen is zinvol na een val, als een arm verbogen is, als een zuiger lekt of vastzit, of om aan kracht te winnen en gewicht te besparen met een model uit een hogere serie.

Remklauw voor velgremmen: dual pivot, direct mount en reikwijdte

De overgrote meerderheid van racefietsen met velgremmen gebruikt een dual-pivotremklauw met een centrale bout: de twee armen draaien om twee aparte assen, wat meer kracht geeft dan een single pivot. Bij de centrale bevestiging tellen twee details: de verzonken moer, die in het frame of de voorvork zit, is standaard op de meeste huidige fietsen, terwijl de losse moer, zichtbaar aan de achterkant van de voorvork, op oudere frames voorkomt.

De direct-mountremklauw wordt met twee bouten op speciale bevestigingspunten aan weerszijden van het wiel vastgezet. Hij is stijver en laat ook ruimte voor bredere banden; achteraan zit hij vaak onder de liggende achtervork, bij de trapas. Hij past alleen op een frame dat ervoor is ontworpen.

Dan blijft de reikwijdte, dat wil zeggen de afstand tussen de bevestigingsbout en het midden van het remblokje. Gangbare remklauwen voor de racefiets passen op recente frames, en hun maximale reikwijdte staat vaak in de typeaanduiding, zoals de 51 mm van de Shimano-remklauwen. Een ouder frame, een fiets die voor spatborden is ontworpen of een wiel met een kleinere diameter vraagt een remklauw met lange armen, zoals de Tektro R559.

Remklauw voor schijfremmen: flat mount, hydraulisch of met kabel

Op racefietsen en gravelbikes wordt de remklauw van een schijfrem in flat mount bevestigd, plat op de liggende achtervork of op de voorvork; het oudere post mount blijft de standaard op de mountainbike. Een hydraulische remklauw vormt een gesloten circuit met zijn remhendel: hij moet dezelfde vloeistof gebruiken, minerale olie bij Shimano en Campagnolo, DOT-vloeistof bij de racegroepen van Sram, en moet na de montage worden ontlucht. Sommige fabrikanten bieden dezelfde remklauw aan voor verschillende merken remhendels. De mechanische remklauw, bediend door een kabel, monteert u met klassieke remhendels en stelt u af zonder ontluchten; controleer of hij bedoeld is voor een racefietshendel, waarvan de kabeltrek verschilt van die van een MTB-hendel. Remklauwen voor de racefiets hebben meestal twee zuigers, tegenover vier bij veel MTB-modellen.

Remklauw racefiets afstellen en onderhouden

Een velgremklauw centreert u zodat beide remblokjes de velg tegelijk raken: een klein centreerschroefje of een lichte draai van de remklauw op zijn bout volstaat. De stelschroef van de kabel compenseert de slijtage van de remblokjes, en het snelspanhendeltje opent de armen om het wiel te verwijderen: sluit het altijd voordat u weer vertrekt. Bij een schijfremklauw verhelpt u aanlopen door de bevestigingsbouten los te draaien, de remhendel in te knijpen en de remklauw weer vast te zetten; zuigers die niet meer terugkomen, maakt u schoon en duwt u terug met een kunststof hulpstuk, nooit met een schroevendraaier.

Remblokjes, kabels en remhendels: de bijbehorende onderdelen

Een nieuwe velgremklauw verdient remblokjes voor de racefiets die bij uw velgen passen, aluminium of carbon, en remkabels en buitenkabels in goede staat. Complete systemen en remschijven staan bij de schijfremmen voor de racefiets, de bediening bij de remhendels voor de racefiets. Voor een fiets voor onverharde wegen bekijkt u de remklauwen voor gravel.

Welke merken remklauwen kiest u?

Tektro, fabrikant van remsystemen die inzet op duurzaamheid in dagelijks gebruik, biedt hier velgremklauwen zoals de R539 en R559, de laatste met lange armen, in versies met losse of verzonken moer, en mechanische schijfremklauwen zoals de MD-C550.

Sram, Amerikaanse groep uit Chicago, levert de flat-mountremklauwen van zijn hydraulische racegroepen Red en Force eTap AXS, en ook velgremklauwen zoals de S900 direct mount.

Shimano, met hoofdkantoor in Sakai, bij Osaka, dekt alle racegroepen: dual-pivotvelgremklauwen Sora, 105, Ultegra en Dura-Ace, direct-mountversies voor het voor- en achterwiel, zoals de BR-R9110, en flat-mountschijfremklauwen zoals de Dura-Ace BR-R9170.

Campagnolo, Italiaanse bouwer van groepen voor racefiets, gravel en baan, is aanwezig met zijn velgremklauwen Super Record, Chorus en Centaur, zijn direct-mountremklauwen en zijn hydraulische schijfremklauwen.

Formula, Italiaanse fabrikant van remmen en vering, biedt zijn remklauw Cura Road in flat mount voor de hydraulische remhendels van Sram of Campagnolo.

Miche, dat zijn componenten ontwerpt en maakt in zijn fabriek in San Vendemiano, bij Treviso, biedt een paar direct-mountremklauwen en de remklauw Performance.

Remklauwen in de aanbieding en nieuw

Remklauwen waarvan de serie verandert, gaan naar de outlet voor racefietsremmen, een goede plek om een fiets met velgremmen op peil te brengen; recente modellen staan bij de nieuwe producten. Ook Black Friday leent zich ervoor.

Veelgestelde vragen

Hoe weet u of uw fiets direct-mountremklauwen heeft?

Kijk naar de bevestiging: een klassieke remklauw zit vast met één centrale bout die door de voorvork of de brug van het frame gaat, een direct-mountremklauw met twee bouten aan weerszijden van het wiel. Achteraan is een remklauw onder de liggende achtervork, bij de trapas, bijna altijd direct mount.

Kunt u overstappen van velgremmen op schijfremmen?

Alleen als het frame en de voorvork bevestigingspunten voor een schijfremklauw hebben. U heeft dan wielen met naven voor schijfremmen nodig, remschijven, remklauwen en passende remhendels, hydraulisch of met kabel. Op een frame dat alleen voor velgremmen is ontworpen, is de ombouw niet mogelijk.

Waarom blijft mijn remklauw hangen na het remmen?

Meestal wrijft de kabel in een vuile of beschadigde buitenkabel: vervang ze allebei. Controleer ook of de centrale bout niet te vast zit en of de veer van de remklauw niet verbogen is. Bij een hydraulische schijfrem zijn het vaak vervuilde zuigers die slecht terugkomen: maak ze schoon.

Moet u een hydraulische rem ontluchten na het vervangen van de remklauw?

Ja: door de remleiding los te koppelen komt er lucht in het circuit. Ontlucht met de vloeistof die de fabrikant voorschrijft, nooit een andere, volgens zijn procedure, of laat het een werkplaats doen.

Werken oude velgremklauwen met recente remhendels?

Meestal wel, maar het gevoel kan veranderen: de fabrikanten hebben de hefboomverhouding in de loop van de generaties aangepast, en een combinatie geeft soms een minder progressieve rem. Voor een consistente remwerking combineert u remklauwen en remhendels van dezelfde generatie.