Remschijf fiets: 6-gaats of Center Lock

Waarvoor dient de remschijf en hoe slijt ze?

De remschijf is het vlak waarop de remblokjes knijpen: ze zet de vaart van de fiets om in warmte en moet die snel afvoeren. Ze slijt in het tempo van de remblokjes, sneller met een voering van gesinterd metaal, in de regen of in de modder. Haar dikte neemt af, er ontstaan groeven, en een dunner geworden schijf wordt warmer en vervormt makkelijker. Hoe lang een remschijf meegaat, hangt dus vooral af van uw remblokjes en de omstandigheden.

6-gaats of Center Lock: welke bevestiging voor uw naaf?

Shimano onderscheidt twee bevestigingen. De 6-gaats remschijf wordt met zes bouten op de naaf geschroefd, meestal met een Torx T25-kop. Bij Center Lock van Shimano schuift de schijf op een naaf met spiebanen en wordt ze met een borgring vastgezet, voor een snelle montage. Die borgring draait u vast met cassettegereedschap als de spiebanen binnenin zitten, of met een trapassleutel als ze aan de buitenkant zitten; beide versies vindt u op deze pagina. Met een adapter monteert u een 6-gaats schijf op een Center Lock-naaf.

Welke diameter remschijf kiest u?

Hoe groter de schijf, hoe verder van de as de remblokjes knijpen: de remkracht neemt toe en de warmte verdeelt zich over een groter oppervlak. Op de racefiets en de gravelbike zijn 140 en 160 mm het meest gebruikelijk, waarbij Shimano de 140 mm voor achter reserveert; op de mountainbike domineren 180 en 203 mm, en 220 mm zit op sommige downhillfietsen en zware elektrische fietsen. Volgens Shimano remt een schijf van 220 mm ongeveer een tiende krachtiger dan een van 203 mm. De maximale diameter wordt bepaald door frame en voorvork; voor een grotere schijf zet een adapter de remklauw verder van de naaf.

Dikte, constructie en compatibiliteit

Een standaard Shimano-remschijf is nieuw 1,75 mm dik, en het merk schrijft voor haar te vervangen bij 1,5 mm, of zodra het aluminium van de kern zichtbaar wordt. Andere, dikkere schijven kunnen beter tegen hitte bij stevig mountainbiken. De minimale dikte staat vaak op de schijf gegraveerd; bij Galfer ligt ze 0,5 mm onder de oorspronkelijke maat. Meet ze met een schuifmaat op het remvlak, en niet op de rand.

Wat de constructie betreft, bestaan er schijven uit één stuk roestvrij staal, tweedelige schijven waarvan het stalen remvlak op een lichtere aluminium drager is geklonken, en sandwichschijven van staal, aluminium en staal, die de warmte beter afvoeren. Controleer voordat u metalen remblokjes monteert of de schijf ze toelaat: verschillende Shimano-schijven zijn alleen geschikt voor remblokjes van hars.

Remblokjes, adapters en complete remmen

Een nieuwe schijf en nieuwe remblokjes horen bij elkaar: bekijk de remblokjes die bij uw remklauw passen. De adapters om van diameter te wisselen en de ontluchtingskits vindt u bij de remonderdelen, de complete remmen bij de schijfremmen en de remklauwen. Alle remmen en remonderdelen staan samen op één pagina.

Welke merken remschijven kiest u?

Shimano voorziet zijn schijven RT-CL800 en RT-CL900 van de Ice Technologies Freeza-technologie: een aluminium kern tussen twee lagen staal en koelribben in radiatorstijl, die vervorming bij langdurig remmen beperken.

Galfer, Spaanse fabrikant uit Granollers, heeft het golvende remvlak van zijn Wave-schijven gepatenteerd, aanbevolen voor modder en vocht; de tweedelige Shark Evo is bedoeld voor enduro, downhill en de elektrische fiets.

Brake Authority, Frans merk opgericht door downhiller Fabien Barel en Frédéric Glo, snijdt zijn Burly- en Aggressive-schijven uit roestvrij staal van 1,8 mm; de Aggressive, semi-zwevend met drie klinknagels, is ontworpen voor wedstrijden.

Sram biedt de CenterLine, stil en met afgeronde randen, voor zowel de racefiets als de mountainbike, in 6-gaats of Center Lock, en de HS2, 2 mm dik, ontworpen voor de mountainbike.

Hayes, Amerikaanse fabrikant uit Wisconsin, heeft zijn D-Series-schijven getekend voor zijn Dominion-remmen: 1,95 mm dik en met uitsparingen die geluid en trillingen dempen.

Remschijven in de aanbieding

Schijven uit een aflopende serie en minder gevraagde diameters komen terecht in de uitverkoop van remmen; nieuwe generaties remschijven ziet u bij de nieuwe producten. Met Black Friday legt u alvast een set schijven en remblokjes op voorraad.

Veelgestelde vragen

Wanneer moet u een remschijf vervangen?

Als ze de minimale dikte bereikt die op haar oppervlak gegraveerd staat of die de fabrikant opgeeft, als ze een scheur vertoont, een slag die niet meer te verhelpen is of een sterk uitgesleten remvlak. Een schijf die met olie vervuild is, maakt u schoon en ontvet u, maar de remblokjes die erover hebben gewreven, moeten vervangen worden.

Moet u de remblokjes tegelijk met de schijf vervangen?

Dat is aan te raden: versleten remblokjes hebben de vorm van de oude schijf aangenomen en liggen slecht aan op een nieuw remvlak. Monteer schijf en remblokjes samen nieuw en rem ze daarna in met een reeks geleidelijke remmanoeuvres voordat u normaal gaat rijden.

Remschijf van 160 of 180 mm voor?

160 mm volstaat op de racefiets, de gravelbike en een lichte mountainbike; 180 mm geeft meer remkracht en verdraagt hitte beter, nuttig in de bergen, voor een zware fietser of op een elektrische fiets. De voorrem, die het grootste deel van het remwerk doet, krijgt vaak een grotere schijf dan de achterrem, binnen de grens die de voorvork toelaat.

Hoe richt u een kromme remschijf?

Een lichte slag verhelpt u met een richtsleutel voor remschijven die op het remvlak hefboomt, nadat u bij een draaiend wiel het punt hebt gezocht waar de schijf aanloopt. Werk met kleine correcties en met schone handen, om het remvlak niet te vervuilen. Een duidelijk verbogen schijf, of een schijf die na correctie nog aanloopt, vervangt u.

Waarom verkleurt een remschijf?

Blauwe of bruine tinten verraden sterke oververhitting, vaak in lange afdalingen met dichtgeknepen remmen. Controleer of de schijf krom is en in welke staat de remblokjes zijn, die verglaasd kunnen zijn. Komt het vaker voor, dan voert een grotere schijf of een schijf met koelribben de warmte beter af.