Remblokjes voor schijfremmen: hars of metaal

Welke remblokjes passen op uw schijfrem?

De vorm van een remblokje hangt af van de remklauw, niet van het merk van de fiets. Noteer merk en model van de rem, gegraveerd op de remklauw of vermeld in de documentatie van de fiets, of vergelijk met uw oude remblokjes: omtrek, plaats van het gat voor de borgpen en vorm van de veer moeten identiek zijn. Bij elk product op deze pagina staat met welke remmen het compatibel is; bij Shimano geeft een korte referentie zowel de vorm van het remblokje als de remvoering aan.

Hars of gesinterd metaal: welke remvoering kiest u?

• Hars, of organisch: een geleidelijke grip, stil remmen na het inremmen en minder warmte die naar de remklauw gaat; slijt sneller, vooral in modder en lange afdalingen.
• Gesinterd metaal: samengeperste metaalpoeders, zeer duurzaam en stabiel bij hoge temperaturen, effectief in de regen, maar met een langere inremtijd en meer slijtage aan de schijven.
• Semi-metaal: een compromis dat verschillende fabrikanten aanbieden, duurzamer dan hars en snel ingeremd.

Controleer uw remschijven voordat u naar metaal overstapt: bij Shimano accepteren de SM-RT10, SM-RT30, SM-RT56 en RT-EM300 alleen remblokjes van hars. De Shimano-referentie vertelt trouwens meer over het remblokje: R voor een harsvoering, M voor metaal, F voor een remblokje met koelribben, X voor een remblokje zonder koelribben, zoals de L05A-RF of de N04C-MF.

Wanneer vervangt u de remblokjes van uw schijfremmen?

Shimano schrijft voor een remblokje te vervangen als de voering nog 0,5 mm dik is: daaronder komt de terugtrekveer tegen de schijf. Kijk van bovenaf in de remklauw, of haal het wiel eruit om beter te zien. Een metaalachtig schurend geluid, een remwerking die afneemt of een remhendel waarvan de slag verandert, zijn andere tekenen van slijtage. Vervang altijd beide remblokjes van dezelfde remklauw tegelijk en meet meteen de schijf op, die Shimano bij 1,5 mm laat vervangen.

Inremmen, vervuiling en piepende remmen

Nieuwe remblokjes bereiken pas na het inremmen hun volle remkracht. Shimano raadt aan in een rustig tempo te rijden en met één remhendel af te remmen tot wandeltempo, en dat volgens zijn handleidingen tien tot twintig keer per rem te herhalen, met de ondersteuning uitgeschakeld op een elektrische fiets. Gesinterde voeringen vragen meer geduld; sommige wedstrijdremblokjes hoeven niet ingeremd te worden. Een remblokje dat vervuild is met olie, kettingsmeermiddel of een onderhoudsmiddel glijdt en piept: dat vervangt u, terwijl u de schijf schoonmaakt met een remmenreiniger.

Remschijven, remklauwen en andere remonderdelen

Nieuwe remblokjes zijn een goede gelegenheid om de remschijven te controleren, die tegelijk met de blokjes slijten. Om een complete rem te vervangen, kijkt u bij de schijfremmen en de remklauwen; op een fiets met velgremmen zijn het de remblokken die slijten. Ontluchtingskits en adapters vindt u bij de remonderdelen.

Welke merken remblokjes kiest u?

Shimano verkoopt zijn remblokjes per paar en in dozen van vijfentwintig paar voor werkplaatsen, van de B05S van hars voor de instapremmen tot de metalen N04C-MF met koelribben.

Elvedes, Nederlands familiebedrijf waarvan de naam de initialen van de oprichter overneemt, richtte zich eerst op bedieningskabels; het biedt organische, metalen of metaal-carbon remblokjes voor de remmen van de grote fabrikanten.

CL Brakes, voortgekomen uit de remmendivisie van Carbone Lorraine, maakt in Gennevilliers remblokjes van gesinterd metaal die uit de motorwereld komen: VX voor recreatief gebruik en enduro, VRX voor downhill, en een lijn voor de racefiets.

Galfer, fabrikant van wrijvingsmaterialen gevestigd bij Barcelona, levert zijn remblokjes in verschillende samenstellingen per gebruik, zoals de Advanced, bedoeld voor modder en vocht.

Sinter, Sloveense fabrikant uit Ljubljana, maakt ondanks zijn naam alleen organische remblokjes met harsbinding, hier verkrijgbaar in werkplaatsdozen voor remmen van Shimano en Sram.

Swissstop, Zwitserse specialist in remvoeringen gevestigd in Mendrisio, biedt de organische samenstelling Disc E, duurzaam en goed doseerbaar, en de EXOTherm2, waarvan de drager met koelribben, op de Disc 34 voor Shimano-remklauwen van racefietsen, de warmte afvoert.

Remblokjes in de aanbieding

Remblokjes met korting staan samen in de uitverkoop van remmen, nieuwe artikelen bij de nieuwe producten. De werkplaatsdozen, met tientallen paren, zijn geschikt voor clubs, gezinnen die veel fietsen en werkplaatsen.

Veelgestelde vragen

Welke remblokjes voor een elektrische fiets?

Zwaarder en vaker op een hoog tempo, laat een elektrische fiets zijn remmen warmer worden. Verschillende fabrikanten bieden daarvoor speciale, duurzamere samenstellingen; anders verdraagt een metalen of semi-metalen voering de hitte beter dan hars, op voorwaarde dat uw remschijven dat toelaten.

Kunt u remblokjes van hars vervangen door metalen remblokjes?

Ja, als de vorm dezelfde is en de schijf metaal toelaat: sommige schijven zijn gemarkeerd voor alleen hars en zouden snel beschadigd raken. Metaal geeft meer uithoudingsvermogen en betere remwerking in de regen, ten koste van iets meer geluid en een langer inremmen.

Moet u de remblokjes voor en achter tegelijk vervangen?

Nee, elke remklauw slijt in zijn eigen tempo, en de voorrem, die meer remt, slijt vaak sneller. De twee remblokjes van dezelfde remklauw vervangt u wel altijd samen, en het is verstandig meteen de andere rem te controleren.

Waarom remmen mijn nieuwe remblokjes slecht?

Ze zijn nog niet ingeremd: de voering moet eerst een dun laagje op de schijf afzetten voordat ze haar volle remkracht bereikt. Blijft de remwerking na het inremmen zwak, controleer dan of er geen smeermiddel op de schijf is gekomen en of de remhendel stevig blijft; een zachte remhendel vraagt om ontluchten.

Hoe lang gaan remblokjes van een schijfrem mee?

Dat hangt af van het terrein, het weer, het gewicht van de fietser en de voering: modder en regen laten ze veel sneller slijten dan een droge weg, en hars gaat minder lang mee dan gesinterd metaal. Let liever op de resterende dikte dan op een aantal kilometers, vooral voor een lange afdaling.