VTT remblokken organisch en gesinterd

Welke samenstelling past bij jouw MTB-praktijk?

Bij MTB staan de remmen onder druk die de weg negeert: afdalingen van meerdere minuten, schurende modder, water, gewicht van een elektrische fiets. De samenstelling van de remvoering wordt gekozen op basis van deze omstandigheden:

• Cross-country en toerritten op droge ondergrond: een organische voering biedt meteen grip en een stille remwerking zonder dat het hoge temperaturen hoeft te weerstaan.
• Allround trail: een semi-metaal of versterkte organische voering combineert goede grip met een betere temperatuurvastheid.
• Enduro, downhill en bergaf: de gesinterde voering, gemaakt van samengeperste metaaldeeltjes, behoudt zijn kracht wanneer de rem heet wordt en slijt minder in de modder.
• Elektrische MTB: het gewicht en de snelheden zorgen voor hogere temperaturen; een gesinterde of speciaal voor de elektrische fiets ontworpen samenstelling is beter bestand.

Wanneer een remblok te heet wordt, neemt de kracht af tijdens een afdaling: dat noemt men fading. De vinsteunen, die de warmte afvoeren voordat ze de remklauw bereiken, en grotere schijven vertragen dit.

Een type remblok per remklauw

MTB-remmen hebben verschillende vormen: dezelfde fabrikant gebruikt een remblok voor zijn tweezuigerremklauwen en een andere voor zijn vierzuigerremklauwen, en sommige vierzuigerremklauwen hebben zelfs vier afzonderlijke remblokken, één per zuiger. Oudere remmen, zoals de Hayes Stroker of de Magura Louise, blijven beschikbaar. Noteer het model dat op de remklauw is gegraveerd en kies dan de referentie die op elk fiche op deze pagina staat. De spacer en de borgpin moeten in goede staat blijven.

Hoe vervang je de remblokken van een MTB?

Verwijder het wiel, dan de borgpin of de clip, en haal de remblokken met hun veer boven of onder uit de remklauw, afhankelijk van het model. Duw de zuigers met een plastic bandenlichter terug in hun behuizing, nooit met een schroevendraaier die ze zou krassen. Plaats de nieuwe remblokken en hun veer, zet de borgpin terug, monteer het wiel weer en trek meerdere keren aan de hendel om de zuigers terug te brengen. Als de slag van de hendel lang blijft, is een ontluchting nodig.

Remblokken inrijden voor de eerste afdaling

Een nieuw remblok bereikt zijn volledige kracht pas na het inrijden. Kies een vlak en vrij pad, ga fietsen en rem geleidelijk tot stilstand, zonder het wiel te blokkeren, en herhaal de oefening meerdere keren voor elke rem, volgens de instructies van de fabrikant. Vermijd het direct gaan van een steile afdaling met nieuwe remblokken. Een spettere kettingolie of vloeistof tijdens het ontluchten maakt een remblok glibberig en lawaaierig: het moet worden vervangen.

Hendels, remklauwen en remonderdelen voor MTB

Een langere hendelslag komt vaak door versleten remblokken, maar kan ook wijzen op een probleem met de MTB-remhendel of de remklauw. Slangen en hydraulische kits zijn verzameld op de pagina kabels, hoezen en slangen, en de voeringen voor V-brakes bevinden zich in de remblokken. Al deze onderdelen zijn samengebracht in de MTB-remonderdelen.

Welke merken remblokken voor MTB moet je kiezen?

CL Brakes, Franse fabrikant van remblokken voor motoren, scooters en quads, gevestigd in Gennevilliers, biedt een assortiment van gesinterde metalen remblokken voor MTB, geschikt voor Hope, Hayes, Magura of Formula.

Elvedes, Nederlandse leverancier van onderdelen voor werkplaatsen, biedt zijn organische, metalen of carbon-metaal remblokken aan in dozen van tien paar, voor Shimano, Magura of Sram.

Galfer, Spaanse merk uit Granollers, specialist in hoogwaardige remsystemen voor zowel motoren als fietsen, produceert remblokken voor de Sram Maven, Magura Gustav of Formula Oro remklauwen.

Clarks Cycle Systems, gevestigd in Derby, Engeland, heeft remblokken in organisch, semi-metaal VRS of gesinterd, tot een versie in Kevlar voor Formula remmen.

Shimano levert de originele remblokken voor zijn remmen, in hars of metaal, sommige met ICE-Tech koelingselementen, zoals de J04C, H03C of N04C.

Hayes, Amerikaanse groep die remmen, veringen en wielen produceert, biedt de T100 en T106 remblokken van zijn Dominion-remmen aan, in versies met twee en vier zuigers.

MTB-remblokken in de aanbieding

De remblokken en remonderdelen van de vervangede lijnen komen in de opruiming van MTB-remmen, en de recente aankomsten zijn te vinden onder de nieuwtjes. Als je vaak door de modder rijdt, is een doos in de werkplaats handig, zodat je niet zonder remblokken komt te zitten op het slechte moment.

Veelgestelde vragen

Waarom verminderen mijn remmen in lange afdalingen?

Het remblok en de vloeistof worden te heet wanneer je de remmen laat hangen. Rem liever krachtig en met onderbrekingen, voor de bochten, en laat los tussenin. Als het probleem aanhoudt, schakel dan over op een gesinterde samenstelling, grotere schijven of vierzuigerremklauwen.

Waarom piepen mijn schijfremmen?

Onvolledig inrijden, een verontreinigde voering, een ten verkeerde gecentreerde remklauw of een kromme schijf zijn de meest voorkomende oorzaken. Gesinterde remblokken zijn van nature ook luider, vooral bij regen.

Heb je speciale remblokken nodig voor de modder?

Modder werkt als een schuurmiddel: een organische voering kan in enkele vochtige ritten verdwijnen. Gesinterde remblokken slijten minder snel in deze omstandigheden. Spoel de remklauw na een modderige rit met schoon water, zonder agressieve vetverwijderaars.

Mag je verschillende samenstellingen vooraan en achteraan gebruiken?

Ja, veel rijders plaatsen gesinterde remblokken vooraan, die het meest remmen, en organische remblokken achteraan, die gemakkelijker te doseren zijn. Beide remblokken van dezelfde remklauw moeten echter identiek zijn, en elke schijf moet de gekozen samenstelling kunnen accepteren.

Moet je de rem ontluchten na het vervangen van de remblokken?

Over het algemeen niet: het terugduwen van de zuigers doet simpelweg de vloeistof in het reservoir van de hendel omhoog komen. Een ontluchting is nodig als de hendel sponzig aanvoelt of als de slag te lang blijft ondanks nieuwe remblokken.