BMX-ketting, achtertandwiel en vrijloop completeren de transmissie achter het blad. Neem de ketting op de breedte van je blad, 1/8 of 3/32 inch, en vervolgens het tandwiel volgens je achteras: vrijloop geschroefd, cassette-naaf met apart tandwiel, of kleine driver in freestyle. Racebladen staan ook tussen de tandwielen op deze pagina.
De ketting verbindt de trapas met een enkele tandwiel dat op het achterwiel is gemonteerd. Het is dit tandwiel dat, samen met de ketting, de vertanding vastlegt, en het is het mechanisme van de naaf dat je in staat stelt om te stoppen met trappen zonder dat de cranks meedraaien met het wiel. Drie systemen bestaan er in BMX: de vrijloop die op de naaf is geschroefd, de cassette-naaf, waarvan de behuizing een tandwiel ontvangt of een kleine driver integreert, en de freecoaster, die is voorbehouden aan freestyle.
De vrijloop verenigt het tandwiel en het ratelmechanisme in één stuk, dat op een met een draad met een stap van 1,37 inch en 24 draad is geschroefd. Eenvoudig en voordelig, die kan worden vervangen met een speciaal gereedschap en is verkrijgbaar van ongeveer 13 tot 22 tanden. Sommige naven, zogenaamde flip-flop, hebben een metrisch draad van 30 mm dat een specifieke vrijloop vereist.
De cassette-naaf huisvest het mechanisme in de behuizing van de naaf. In race toepassingen ontvangt het een afzonderlijk tandwiel, vaak van 14 tot 18 tanden, dat gemakkelijk te vervangen is; in freestyle is het 9-tands tandwiel een eenheid met de driver, wat een kettingring van 25 tanden en een goed vrij trapas mogelijk maakt.
De freecoaster laat het wiel achteruit draaien zonder de pedalen te bewegen: hij maakt fakies en stunts achteruit mogelijk. De koppeling heeft een speling, de slack, die op de meeste modellen instelbaar is, waardoor het minder geschikt is voor start van races.
Bij de startlijn telt elke verloren fractie van een omwenteling voordat de transmissie het wiel aandrijft. Het aantal inschakelpunten geeft aan hoe vaak per omwenteling het mechanisme kan vastgrijpen: hoe hoger het is, hoe directer de respons. Een vrijloop met 3 ratels biedt enkele tientallen punten, een race-vrijloop met 9 ratels bijna honderd, en de cam-naven, zonder ratels, schakelen direct in.
Het aantal tanden van het tandwiel heeft een grote invloed op de vertanding: overstappen van 16 naar 15 tanden komt overeen met het toevoegen van bijna drie tanden aan een kettingring van 44. Het tandwiel is dus voor grote schakelingen, de kettingring voor fijne afstellingen. Controleer ten slotte de compatibiliteit van het tandwiel met de lichaam van de cassette, die gefreesd is volgens de standaard van de fabrikant.
Er zijn twee breedtes voor dezelfde stap van een halve inch: de brede ketting van 1/8 inch, oftewel 9,5 mm, standaard in freestyle en voor kind-BMX's, en de smalle ketting van 3/32 inch, 7,7 mm, lichter en gebruikelijker in race. Kettingring, tandwiel en ketting moeten dezelfde breedte hebben.
Een BMX heeft geen derailleur om de ketting aan te spannen: de spanning wordt geregeld door het wiel naar achteren te schuiven in de horizontale staanders van het frame. Een ketting met een half-schakel past de lengte aan met stappen van een halve inch en niet een inch, wat het wiel precies plaatst waar je het wilt. Laat een lichte speling halverwege: een te gespannen ketting remt en slijt de transmissie, een te losse ketting derailleur kan bij de landing van een sprong.
Wat betreft de kettingbreedte en het aantal tanden aan de voorkant, geven de BMX-kettingringen hun afmetingen aan; de BMX-trapas specificeert hun transmissiezijde, die moet overeenkomen met die van de naaf. Alle onderdelen zijn verzameld in de sectie BMX-transmissie.
Excess biedt twee race-vrijlopen aan: de EFW-S, met 3 ratels en 36 inschakelpunten, en de EFW-SV, met 9 ratels en 96 punten, evenals tandwielen van 13 tot 18 tanden.
KMC, een Taiwanese fabrikant van kettingen, is een van de grootste ter wereld en biedt zijn K1 aan in een smalle of brede versie, en de K1SL, lichter, met gladde buitenflenzen voor de race.
ACS, opgericht door ingenieurs uit de luchtvaart en pionier op het gebied van high-end BMX-onderdelen, produceert de Paws-vrijloop: drie ratels die elke 12 graden inschakelen, demontage met een standaard 4-punts sleutel, en een M30 versie voor naven met metrische draad.
Shimano reserveert de vrijloop SF-MX30, in staal, voor kettingen van 3/32 inch in zijn BMX DX gamma, en race-tandwielen in verchroomd staal.
Onyx, bekend om zijn naaf met cam-koppeling zonder ratels, levert de tandwielen voor zijn Ultra SS body en tandwielen volgens de Shimano HG-norm, in aluminium 7075 of roestvrij staal.
Odyssey BMX heeft zijn Bluebird-ketting gebouwd op een KMC, met een in de fabriek gemonteerde half-schakel aan één uiteinde om de lengte precies af te stellen.
Tandwielen en kettingen in andere kleuren gaan naar de BMX-uitverkoop; de nieuwe artikelen tonen wat er net is binnengekomen. De Black Friday en de winterverkopen geven je de tijd om versleten ketting en tandwiel te vervangen voordat de races weer beginnen.
Een ketting rekt uit na verloop van tijd, naarmate de assen en rolletjes verslijten. Een slijtagemetertje, geplaatst op de ketting, geeft aan of die de limiet heeft overschreden. Een ander teken: de ketting komt van de tanden van de kettingring omhoog als je hem naar voren trekt. Een te versleten ketting beschadigt de kettingring en het tandwiel.
Als het wiel is verwijderd, gebruik je het juiste gereedschap voor jouw model, met punten of sleuven, en draai je tegen de klok in. Aangezien de vrijloop is vastgezet door te trappen, helpt een bankschroef of een lange sleutel om deze los te krijgen. Vet de draad voordat je de nieuwe monteert.
Er is geen unieke lengte: die hangt af van het aantal tanden van de kettingring en het tandwiel en van de lengte van de basisi van het frame. Kettingen worden verkocht in lange versies, rond honderd schakels, en worden ingekort met een kettingafnemer door het wiel in de gewenste positie te brengen.
Ja, maar je moet de achternaaf vervangen, dus de wiel opnieuw spaken of een nieuw wiel monteren. Je wint een sterkere naaf, toegang tot kleine tandwielen en een snellere vertanding.
Race-tandwielen gaan meestal van 14 tot 18 tanden, te kiezen naar de kettingring en de baan. Houd een kettingring van een gangbare maat aan en varieer het tandwiel voor grote verschillen in vertanding, en let daarna op de voorkant. Het tandwiel moet dezelfde breedte hebben als de ketting.